Os Criaturas

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OS CRIATURAS

quinta-feira, 21 de março de 2013

Ciclistas são mais respeitados em outros países

Clarice Cudischevitch
 
Depois do levantamento feito pelo Estadão.com.br, a partir de relatos de leitores, sobre os problemas enfrentados pelos ciclistas na cidade de São Paulo, convidamos usuários das redes sociais a contarem suas experiências sobre como é pedalar em outros países. Coletamos depoimentos sobre as condições enfrentadas pelos ciclistas em várias cidades de quase todos os continentes, onde, no geral, há mais respeito e estrutura para quem opta pela bicicleta como meio de transporte.
Ciclista protesta em SP após acidente com David de Souza - JB Neto/AE
JB Neto/AE
 
Ciclista protesta em SP após acidente com David de Souza

América do Sul
O leitor Keyce Jhones afirmou que Bogotá conta com uma excelente malha cicloviária e Giancarlo Lucena diz que a Argentina também tem uma boa estrutura de ciclofaixas.
Denise Naomi Hayashi já pedalou na Costa Rica, onde não havia ciclovias. "Andávamos na estrada juntos com os carros e, por mais que ficássemos no meio fio perto do acostamento, os carros andavam atrás de nós. Um ônibus parou e esperou as bicicletas que vinham na via contrária passar para não correr o risco de derrubar os ciclistas."
América do Norte
Carolina Fernandes afirma que na Flórida as ruas têm boas condições e não precisam de ciclovias porque os ciclistas são respeitados. Carlos Zander também viu o respeito aos ciclistas e ciclofaixas nos Estados Unidos, na região de Phoenix, Arizona. "Em Scottsdale, os ônibus têm uma estrutura metálica com mecanismo de gaveta; o motorista desce e coloca a bicicleta ali, para o usuário subir no coletivo."
Mariana Guterman conta que, em São Francisco, as ruas costumam ter ciclovia e, quando não há demarcação no asfalto, os ciclistas se posicionam à direita, ao lado dos carros e ônibus. O "direito de ocupar a via é o mesmo para todos. Para andar de bicicleta é obrigatório o uso do capacete, além de sinalização manual e com lanterna. E se alguém atropela um ciclista, é cadeia e processo na certa."
No entanto, para Priscila Matsuura, pedalar em Chicago é tão perigoso quanto em São Paulo.
Já Eduardo Budant mora em Montreal, no Canadá, e usa bicicleta. Ele diz que a cidade tem ciclovias nas ruas principais e os motoristas têm um grande cuidado tanto com ciclistas quanto com pedestres. 

Europa
Amanda Ramalho conta que, em Barcelona, há um ótimo serviço de locação de bicicletas. "Além disso, as pessoas realmente respeitam os ciclistas e há lugar para prender a bicicleta em vários pontos da cidade."
Patrick Damasceno pedalou em Londres por três semanas e observou que os motoristas respeitam bastante os ciclistas, além de haver faixas exclusivas em quase toda a cidade. "O fato do trânsito da cidade ser mão inglesa não atrapalha." Fernando Cardoso, no entanto, diz que não é bem assim: "Aqui em Londres muita gente vai e volta do trabalho de bicicleta, mas o trânsito também é muito desorganizado. Frequentemente tem matéria no jornal sobre ciclista atropelado. O problema não é só no Brasil."
Sandra De Oliveira diz que o ciclista é respeitado na Noruega. Nas cidades pequenas não há ciclovias, mas os motoristas dão espaço para quem está de bicicleta e dirigem mais devagar. Fábio Monteiro afirma que, na Suécia, as estações de trem têm elevadores para ciclistas entrarem com as bicicletas nos vagões.
Maíra Barros pedalou por Nantes, na França, onde ela afirma não haver ciclovias como conhecemos, mas uma linha na margem das vias para ciclistas, além de muito respeito por parte dos motoristas.
Artur Carvalhana mora em Lisboa e diz que a cidade é rodeada de ciclovias. "Elas não ficam na calçada, mas quando cruzam com uma rua ou avenida, o ciclista sempre tem prioridade."
Luciane Alberto conta que, na Holanda, a bicicleta tem a preferência sempre, mesmo em relação ao pedestre. "Há ciclofaixas maravilhosas, bem demarcadas e extremamente respeitadas."

Ásia
A leitora Ana Carolina Takata, que mora no Japão, afirma que andar de bicicleta faz parte da vida das pessoas no país. "Há estrutura e o povo tem educação. É um meio de transporte de ricos e pobres, velhos e novos." Tino Nakao, que morou por dez anos no arquipélago, diz que nunca teve nenhum problema ao pedalar por cidades como Tokyo, Nagoya, Toyokawa, Hamamatsu, Okazaki e Hiroshima. "Ciclistas e pedestres são sagrados no Japão e quem tira o carro da garagem já está errado."
Maria Cecilia Espadas Cabral afirma que em Tianjin, na China, há ciclovias por toda a cidade e, nas grandes avenidas, elas são protegidas com muretas e floreiras. "São tão largas que caberiam dois carros lado a lado."

Oceania
Márcio Picinini utilizava a bicicleta para ir e voltar do trabalho durante o tempo em que viveu em Sydney. "Lá, o ciclista tem os mesmos direitos e deveres que um veículo motorizado e é respeitado por eles."
Ana Menezes mora em Perth, também na Austrália, onde ela afirma haver ciclovias em todos lugares. "Ciclista tem que ter capacete e luzes na dianteira e central, senão é multado." Ela diz que, fora do horário de pico, é permitido pegar o trem com a bicicleta, que conta até mesmo com estacionamentos exclusivos.
 Fonte: http://www.estadao.com.br/noticias/cidades,ciclistas-sao-mais-respeitados-em-outros-paises,1010685,0.htm


quinta-feira, 14 de março de 2013

Educação para o trânsito

Ciclista


Os ciclistas também têm direitos e deveres no trânsito. Os artigos 58 e 59 do Código de Trânsito Brasileiro trazem normas gerais de conduta.

Ele deve andar no bordo da pista, afastando-se ao máximo do fluxo de veículos e
o ciclista desmontado, empurrando a bicicleta equipara-se ao pedestre.


O artigo 255 trata da penalidade imposta ao ciclista que conduz sua bicicleta de forma agressiva ou em desacordo com as normas do Código (andar na calçada onde não haja sinalização permitindo). A pena imposta é multa (R$ 85,13) bem como remoção da bicicleta.

O artigo 201 trata da penalidade imposta ao motorista que deixar de guardar a distância lateral de um metro e cinquenta centímetros ao passar ou ultrapassar uma bicicleta. Comete uma infração média mais multa.

O artigo 220, inciso XIII, determina que o motorista deve reduzir a velocidade ao ultrapassar ou passar o ciclista. O descumprimento desta medida acarreta infração grave, mais multa.
Orientações:
  • Quando houver ciclovias, ciclofaixas ou acostamento, devem ser utilizados, obrigatoriamente;
  • A circulação de ciclistas na calçada só é permitida se houver sinalização específica autorizando;
  • Os responsáveis pelas crianças devem identificar os locais seguros para que elas brinquem de bicicleta, e orientá-las porque estes lugares são seguros, levando-as nos locais perigosos orientando de maneira que elas percebam concretamente o porque dos perigos;
  • Não permita que a sua criança circule com a biclieta na via pública, é muito perigoso, porque ela é pequena, executa movimentos rápidos e os condutores são surpreendidos, podendo não conseguir evitar o atropelamento;
  • Cuidados especiais sob condições adversas, como: chuva, aclives, declives, tipos de pavimentos, cruzamentos, buracos, pontos cegos de visão, etc;
  • Não saia de bicicleta à noite, sob neblina, cerração, vias cujo trânsito é muito intenso, poruqe você não é visto;
  • Aprender a reconhecer e evitar os “pontos cegos de visão” como por exemplo, curvas, subidas, descidas, ônibus em movimento ou parado, ziguezaguear entre veículos em movimento e parados, altura, largura e cumprimento dos veículos;
  • Quando estiver em grupo, ande sempre em fila única;
  • Vista-se com roupas que facilitem seus movimentos. Prefira roupas refletivas, se você for pedestre ou ciclista;
  • Use sempre capacete e óculos, para proteção da cabeça e olhos;
  • Nunca pegue carona na traseira de ônibus e caminhões. Numa freada brusca é impossível evitar acidentes;
  • Visão e audição são importantes para sua segurança e de terceiros, portanto as orientações sobre o consumo de álcool e outras drogas feitas aos motoristas são indicadas também aos ciclistas.
Bicicleta é um meio de transporte, lazer e esporte. Saiba as regras de circulação e proteção.

Proteção

  • Procure usar equipamentos de segurança: capacete, óculos ou viseira, cotoveleiras, joelheiras e roupas apropriadas, refletivas e coloridas;
  • Equipe sua bicicleta com equipamentos obrigatórios de segurança: espelho retrovisor esquerdo, campainha, sinalização noturna dianteira (dispositivo retrorefletor na cor branca ou amarela), sinalização noturna traseira (dispositivo retrorefletor na cor vermelha) sinalização noturna lateral e nos pedais (de qualquer cor refletiva);
  • O capacete é um elemento de segurança muito importante e tem validade, por isso, deve ser trocado após seu vencimento. Quando cair no chão também deve ser trocado, pois terá perdido parte da capacidade de proteção.

Os outros

  • Respeite o pedestre, não transite pelas calçadas, dê preferência de passagem a ele quando estiver atravessando a via, mesmo que não exista faixa de pedestre dê a preferência, ele é muito frágil;
  • Respeite sempre a sinalização: semáforos, faixa de segurança e placas de regulamentação), gestos e sinais sonoros dos agentes de trânsito);
  • Sinalize sempre com os braços e com antecedência as suas intenções;
  • Atenção com saídas de garagem;
  • Evite usar fones de ouvido, pois assim não poderá escutar alertas de buzinas ou outras situações de risco.

O caminho

  • Circule onde houver ciclovias ou ciclofaixas. Caso contrário, ande sempre pela direita da via, junto ao meio fio e no mesmo sentido dos demais condutores;
  • Cuidado nas conversões e cruzamentos, são os locais de maior índice de acidentes;
  • Evite ruas muito movimentadas (grandes avenidas, rodovias);
  • Cuidado com veículos estacionados, uma porta pode ser abertra a qualquer momento.

A pressa

  • Se você faz entregas com bicicleta, lembre-se que entrega rápida é o que o cliente quer, seu patrão quer, ou mesmo você. Mas, a pressa não deve ser maior que sua vontade de viver;
  • Quem vai com calma vai mais longe.

Mortes de ciclistas crescem 6% em 2012 em SP, diz CET

Caio do Valle - O Estado de S. Paulo
SÃO PAULO - O número de ciclistas mortos no trânsito da cidade de São Paulo aumentou no ano passado no comparativo com 2011, revelam dados divulgados nesta quarta-feira, 13, pela Companhia de Engenharia de Tráfego (CET). O crescimento, de 6%, foi de 49 há dois anos para 52 ao longo de 2012. A grande maioria (51) dos ciclistas que perderam a vida era do sexo masculino. Em média, eles tinham 35 anos de idade.


Veja também:
A elevação das mortes ocorreu apesar de a Prefeitura, ainda na gestão Gilberto Kassab (PSD), ter garantido que ampliaria a fiscalização de motoristas que desrespeitam os ciclistas no trânsito da capital. O monitoramento foi intensificado, segundo o governo municipal, em maio do ano passado.
Estatísticas da CET indicam que, no período de 14 de maio - quando a fiscalização foi ampliada - a 24 de agosto de 2012, foram registradas 212 autuações por desrespeito a quem circula de bike. Isso equivale a apenas duas multas por dia em toda a cidade, em média.
As mortes de ciclistas em São Paulo não caem desde 2010, quando 49 deles perderam a vida nas vias da capital. O número foi repetido no ano seguinte.
A notícia sobre o aumento de mortes de ciclistas nas vias paulistanas é divulgada na semana em que a cidade acompanha os desdobramentos do caso do operador de rapel David Santos de Sousa, de 21 anos, que teve o braço direito arrancado em um acidente na Avenida Paulista no domingo, 10, enquanto circulava de bicicleta para ir trabalhar.
O motorista que o atingiu, o universitário Alex Kozloff Siwek, de 21 anos, fugiu sem prestar socorro e arremessou o membro decepado no Córrego do Ipiranga, margeado pela Avenida Doutor Ricardo Jafet, na zona sul.
Outro dado publicado nesta quarta-feira, desta vez elaborado pela Secretaria Estadual da Saúde de São Paulo, revela que, diariamente, nove ciclistas são internados em hospitais públicos devido a acidentes viários. Em todo o território paulista, foram 3,2 mil pessoas internadas pelo Sistema Único de Saúde (SUS), a um custo de R$ 3,3 milhões.
Trânsito em geral. Os números da CET, constantes do Relatório Anual de Acidente de Trânsito Fatais, apontam ainda que houve queda de 9,8% no número de mortos em acidentes de trânsito em São Paulo em 2012. Foram 1.231 pessoas que perderam a vida, contra 1.365 em 2011.
Ao todo, 12,5% menos pedestres morreram: a queda foi de 617 em 2011 para 540 no ano passado. A CET atribui a diminuição ao programa de proteção aos pedestres, lançado em 2011, e que também previu a maior intensificação da fiscalização das infrações cometidas contra quem está a pé nas ruas.
Por sua vez, a quantidade de passageiros ou motoristas mortos cresceu 7,5% de um ano para o outro, passando de 187 mortes para 201.

Em 2012, 3,2 mil ciclistas foram internados em hospitais públicos.

13/03/2013 11h32 - Atualizado em 13/03/2013 12h50

Internações tiveram custo de mais de R$ 3 milhões ao estado.

Do G1 São Paulo
Nove ciclistas foram internados por dia em hospitais públicos de São Paulo em 2012, vítimas de acidentes de trânsito no estado. Segundo a Secretaria de Estado da Saúde, a cada dois dias, pelo menos um ciclista internado morre. Ao todo, no ano passado, foram 3,2 mil pessoas encaminhadas à internação em unidades do Sistema Único de Saúde (SUS), a um custo de R$ 3,3 milhões aos cofres públicos.
Ainda de acordo com a secretaria, as lesões mais frequentes sofridas por ciclistas neste tipo de acidente são os traumatismos cranianos e fraturas na bacia, antebraço, fêmur e tíbia, além de danos à coluna vertebral. A não utilização de equipamentos de proteção como capacete, joelheira e cotoveleira aumenta ainda mais a gravidade dos casos.
Segundo o Grupo de Atendimento e Resgate às Urgências, a maior parte dos acidentes envolvendo veículos automotores e ciclistas tem como causa a embriaguez ou desatenção dos motoristas.

Fonte: http://g1.globo.com/sao-paulo/noticia/2013/03/nove-ciclistas-sao-internados-por-dia-em-sp-vitimas-de-acidentes.html

Justiça confirma júri popular de atropelador de ciclistas no bairro Cidade Baixa

Bancário Ricardo Neis será julgado por 11 tentativas de homicídio

A Justiça do Rio Grande do Sul confirmou, nesta quinta-feira, que o bancário Ricardo Neis será submetido a júri popular por ter atropelado um grupo de ciclistas no bairro Cidade Baixa, em Porto Alegre, em fevereiro de 2011.

Após avaliação de recurso da defesa, a maioria dos desembargadores decidiram diminuir o número de tentativas de homicídio: de 17 para 11. De acordo os magistrados, cinco pessoas se feriram porque foram atingidos por outras bicicletas, não pelo carro. A outra tentativa de homicídio retirada diz respeito a uma vítima que foi desqualificada do processo porque compareceu à Justiça ou à Polícia para prestar depoimento.

A data do júri popular ainda não foi definida.

Em 22 de fevereiro de 2011, um grupo de ciclistas foi atropelado por volta das 19h na esquina das ruas José do Patrocínio e Luiz Afonso, no bairro Cidade Baixa, na Capital.
Em infográfico, veja como ocorreu o atropelamento:

terça-feira, 12 de março de 2013

Dicas importantes para qualquer ciclista


Bicicleta é bicicleta; automóvel é automóvel

·  não use a bicicleta da mesma forma que usa um veículo motorizado
·  o caminho mais seguro para a bicicleta pode ser diferente do automóvel
·  descubra a vida que a bicicleta oferece e evite fazer comparações Nada é mais seguro que:

1. usar o bom senso - use e abuse
2. ser cordial e simpático
3. ser bem visível
4. olhar lá na frente e antecipar os acontecimentos
5. sinalizar bem suas intenções Sempre!
1. usar equipamento bom
2. ser o mais suave possível na condução da bicicleta
3. preservar energia para o momento necessário
4. respeitar os outros e muito em especial os pedestres
5. pedalar à direita, em linha reta a 1 metro dos obstáculos Onde os acidentes acontecem?
·  95% dos acidentes acontecem nos cruzamentos e esquinas
·  na contramão
·  é muito difícil colisão por trás do ciclista (não fique olhando para trás) Nunca!
·  contramão NÃO! É a situação mais perigosa para o ciclista
·  brigar - jamais!
·  bebida definitivamente não dá pedal Faz diferença:
·  estabeleça contato visual: olhe nos olhos e saiba o que o outro vai fazer
·  equipamento de segurança Uma vida de qualidade:
·  hidratação constante; alimentação e alongamentos corretos; dormir bem e ser feliz!
·  repense seu bairro, cidade ou área

segunda-feira, 11 de março de 2013

Motorista que atropelou ciclista em SP fazia zigue-zague, afirma polícia

11/03/2013 - 05h00 | do BOL
CLABORAÇÃO PARA A FOLHA DE SÃO PAULO
Antes de atropelar o ciclista, o universitário Alex Siwek, 22, fazia zigue-zague com seu carro entre os cones que delimitam a ciclofaixa de lazer da avenida Paulista.

Motorista que atropelou ciclista na Paulista permanecerá preso

A informação foi dada à polícia por testemunhas que viram o carro de Siwek momentos antes de ele atropelar David Santos Souza.

Segundo o delegado Luis Francisco Segantin Jr., a apuração mostra que o motorista arrancava o carro depois de parar em semáforos, por vezes já dentro da ciclofaixa.

Um dos advogados do motorista, Pablo Naves Testoni afirmou que seu cliente foi "imprudente", mas que não teve intenção de atingir o jovem ciclista.
reconstituição

quinta-feira, 7 de março de 2013

BBC Click: Carro detecta ciclistas e freia automaticamente


O BBC Click, boletim semanal de tecnologia da BBC Brasil, mostra um novo sistema de bordo que faz com que carros detectem e parem imediatamente ao se depararem subitamente com ciclistas na rua.
O sistema de câmeras, radares e computador de bordo foi desenvolvido pela Volvo e já está disponível no mercado, por cerca de R$ 5 mil. A Volvo já tem uma tecnologia para identificar pedestres e está trabalhando em outra para detectar animais.
Nos Estados Unidos, foi lançado um novo tablet voltado especialmente para estudantes escolares. Ele permite que pais e professores monitorem o progresso de alunos e filhos.
Na Grã-Bretanha, os games Dishonored e Journey foram os grandes premiados do prêmio Bafta para jogos eletrônicos, entregue na Grã Bretanha. Ainda na Europa, a Microsoft recebeu uma multa de mais de R$ 1 bilhão por problemas relacionados ao Windows.

fonte: http://tecnologia.terra.com.br/bbc-click-carro-detecta-ciclistas-e-freia-automaticamente,20994b9ccd44d310VgnCLD2000000ec6eb0aRCRD.html